Présentation du produit
Le chariot d'extrémité de grue monopoutre est un composant porteur principal-lié rigidement aux deux extrémités d'une seule poutre principale. Il est généralement fabriqué à partir de plaques d'acier soudées dans une structure en forme de boîte-ou en forme de I-, intégrant l'ensemble de roue de déplacement, l'unité d'entraînement, les tampons et les interrupteurs de fin de course. Ses fonctions principales sont de soutenir la poutre principale, de supporter toute la charge de la grue et de transmettre la charge uniformément au rail de piste, assurant ainsi un mouvement longitudinal fluide de la grue le long du rail.
Les chariots d'extrémité de grue monopoutre YuFei sont largement applicables aux ateliers de machines, aux chaînes de montage, aux entrepôts, aux parcs de matériaux et aux centres logistiques. Compatible avecponts roulants monopoutre, ils assurent un levage efficace des matériaux de petite et moyenne taille-.
Paramètre du produit
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Élément de paramètre |
Valeur/Plage |
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Capacité de levage nominale commune |
1 à 16 tonnes (certaines configurations peuvent couvrir jusqu'à 20 tonnes). |
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Travée commune |
7.5-28.5 m |
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Température ambiante de travail |
−25 degrés -40 degrés |
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Alimentation |
Triphasé CA 380 V, 50 Hz |
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Longueur correspondante du chariot d'extrémité |
1,2 à 6 m (couvrant les besoins des grues de 0,5 à 100 t) |
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Peut être personnalisé selon les exigences du client |
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Caractéristique du produit et application
Caractéristiques des sommiers de grue monopoutre
Par rapport àsommiers de grue bipoutresetSommiers de grue de style européen-, les sommiers de grue-monopoutre présentent les caractéristiques suivantes :
Structure simple et fabrication facile :caisson soudé-, processus matures, pas d'équipement complexe, faible coût de production.
Haute fiabilité et maintenance facile :composants universels standardisés, système d'entraînement simple, peu de points de défaillance, maintenance de routine minimale.
Forte capacité de charge- :la section caissonnée offre une bonne résistance à la flexion, à la torsion et au cisaillement, résiste à de grandes charges verticales et horizontales.
Bonne adaptabilité :personnalisable en fonction de différentes capacités de levage, portées et classifications de service, adapté à diverses installations industrielles et environnements d'exploitation.
Bonne compatibilité :correspond parfaitementPalans électriques CD1, MD1et systèmes de contrôle électrique, haut degré d'intégration.
Applications des sommiers de grues monopoutres
Utilisé en électriqueponts roulants monopoutre-(capacité de levage 1 à 20 t, portée 7,5 à 28,5 m, classification de service A1 à A5). Secteurs concernés :
Fabrication de machines :manutention, assemblage et maintenance de pièces et composants.
Entreposage et logistique :chargement/déchargement, gerbage et transfert de marchandises.
Métallurgique:-opérations légères de manutention et opérations auxiliaires.
Chimique:chargement et déchargement de matières premières et de produits chimiques.
Pouvoir:installation et maintenance d'équipements dans les centrales électriques.
Autres:manutention dans les domaines de l'automobile, de l'électronique, de l'agroalimentaire, etc.
Détails du produit
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Structure métallique Structure de type caisson-ou-structure à poutre en I (pour les grues légères-), généralement fabriquée en acier Q235B ou Q345B, offrant une rigidité élevée et une capacité portante-de charge stable. Il sert de cadre central qui relie la poutre principale et supporte toute la charge de la grue, avec une surface peinte antirouille - qui résiste à la déformation. |
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Mécanisme de voyage Il est constitué de moteurs, de réducteurs, de roues motrices et de roues motrices, assemblés à l'intérieur du sommier. Il fournit une puissance de déplacement vers l'avant et vers l'arrière pour la grue, avec des roues qui courent étroitement le long du rail. La structure est simple, durable et facile à entretenir. |
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Tampon Installés aux deux extrémités du sommier, ils sont pour la plupart constitués de polyuréthane ou de caoutchouc. Ils amortissent la force d'impact lorsque la grue atteint l'extrémité du rail, évitant ainsi les dommages matériels dus à une collision violente et garantissant la sécurité opérationnelle. |
Attestation
Profil de l'entreprise
Emballage et expédition
FAQ
Q : Quelle est la fonction principale d'un sommier à poutre unique ?
R : Il se connecte à la poutre principale, prend en charge l'installation du mécanisme de déplacement long-, permet à l'ensemble de la grue de se déplacer en douceur sur le rail de roulement et supporte le poids mort et les charges opérationnelles de la grue.
Q : Quel matériau est couramment utilisé pour le chariot d’extrémité ?
R : Le matériau principal est une plaque d’acier Q235B soudée conforme à la norme nationale. Pour les applications lourdes-, des profils plus épais peuvent être sélectionnés, offrant une résistance élevée et une résistance à la déformation.
Q : Le chariot d'extrémité et les roues à grand débattement-sont-ils une seule unité intégrale ?
R : Non. Le chariot d'extrémité forme le châssis principal, tandis que les roues, le moteur et le réducteur sont assemblés dessus et peuvent être retirés et remplacés individuellement.
Q : La longueur du chariot d'extrémité peut-elle être personnalisée ?
R : Oui, il peut être personnalisé en versions standard, étendues ou raccourcies en fonction de l'espacement et de la portée des rails de l'atelier, afin de s'adapter à différents gabarits de rails.
Q : Comment la capacité de charge d'un sommier à poutre unique-est-elle adaptée ?
R : Il est sélectionné en fonction de la capacité de levage, de la portée et de l'écartement des rails de la grue. Les grues monopoutre-de 1 t à 20 t ont toutes des spécifications correspondantes, et la puissance du mécanisme d'entraînement à longue-course doit être adaptée en conséquence.
Q : Le sommier nécessite-t-il un traitement anti-corrosion ?
R : À la livraison, il est soumis à un dérouillage et à une peinture pour une protection anti-corrosion. Pour les applications extérieures, la galvanisation peut être appliquée pour prolonger davantage la durée de vie.