A Grue à portique à conteneurs sur pneus-en caoutchouc, en abrégé RTG, est une grue spécialisée capable de se déplacer automatiquement-dans un parc à conteneurs, conçue pour la manutention et l'empilage efficaces des conteneurs.
I. Apparence
Il présente une forme massive de « portique ». Deux pieds rigides forment les côtés, reliés par une poutre principale au sommet. Un chariot de levage se déplace transversalement le long de cette poutre. Le bas des pieds est équipé de plusieurs jeux de pneus en caoutchouc, permettant à la grue de se déplacer et d'effectuer des virages à angle droit de 90 - degrés le long d'itinéraires fixes ou prédéterminés dans la cour sans avoir besoin de rails. Il est équipé d'un écarteur télescopique capable de manipuler des conteneurs standards tels que des unités de 20 pieds, 40 pieds et 45 pieds.
II. Structure
Structure métallique :Comprend principalement le cadre du portique (comprenant la poutre principale et les pieds), le mécanisme de déplacement du chariot de levage et la salle des machines.
Mécanisme de levage :Se compose des machines de levage, du chariot et d'un épandeur de conteneurs télescopique spécialisé (pour la manutention de conteneurs standards de 20 pieds, 40 pieds, 45 pieds, etc.).
Mécanisme de voyage :Composé de plusieurs ensembles de groupes de pneus en caoutchouc à entraînement indépendant, soutenant le mouvement de la grue le long des voies de triage désignées.
Système d'alimentation :Les options incluent l'entraînement du groupe électrogène diesel et l'entraînement électrique (alimenté via des enrouleurs de câble ou des rails conducteurs).
Système de contrôle :La cabine de l'opérateur est généralement située en position haute sur un côté, offrant un large champ de vision et équipée de systèmes avancés de contrôle et de surveillance de la sécurité.
III. Principe de fonctionnement
Le chariot de levage se déplace le long de la poutre principale pour se positionner au-dessus du conteneur cible. L'épandeur descend, se verrouille sur le conteneur et le soulève. Grâce au mouvement coordonné de la grue (déplacement du portique) et du chariot, le conteneur est transporté jusqu'à l'emplacement de stockage désigné ou sur un véhicule de transport, complétant ainsi l'opération de gerbage ou de manutention.
IV. Principales caractéristiques
Haute mobilité et transfert efficace :
S'appuie sur plusieurs pneus en caoutchouc pour la propulsion, permettant ainsi de circuler librement le long des voies de triage.
Les roues peuvent atteindre un angle droit de 90 -degrés, facilitant ainsi le passage rapide entre les différentes voies de travail.
Par rapport aux types montés sur rail-, il ne nécessite aucun rail fixe, ce qui permet un aménagement flexible du parc et un déploiement efficace des équipements.
Forte capacité d'empilage et efficacité opérationnelle élevée :
Équipé d'un épandeur télescopique capable de manipuler des conteneurs standard de 20 pieds, 40 pieds et 45 pieds.
Peut généralement empiler des conteneurs de 4 à 6 hauteurs, maximisant ainsi l'utilisation de l'espace dans la cour.
Équipé de systèmes de contrôle automatique ; l'épandeur peut effectuer un déplacement latéral-, un micro-mouvement et une rotation pour un positionnement rapide et précis du conteneur.
Forte adaptabilité du site avec des exigences élevées :
Utilise plusieurs-systèmes de support de roues et d'équilibrage hydraulique pour répartir uniformément la charge importante des roues, en s'adaptant aux conditions du chantier.
Impose des exigences extrêmement élevées en matière de planéité et de -capacité portante de la surface du jardin, nécessitant un traitement de durcissement spécialisé.
Sécurité et contrôle intelligent :
Équipé de plusieurs systèmes de sécurité, notamment des interrupteurs de fin de course, un ancrage coupe-vent-et une surveillance de la charge.
Les modèles modernes peuvent intégrer des fonctions intelligentes telles que l'empilement automatique, le positionnement/navigation (par exemple, à l'aide de lasers ou de broches magnétiques) et la surveillance à distance.
V. Principales applications
Le portique à conteneurs sur pneus-en caoutchouc est principalement utilisé pour les opérations de chargement/déchargement de conteneurs, de transport horizontal et d'empilage dans les scénarios suivants :
Parcs à conteneurs portuaires :Pour déplacer, stocker et distribuer des conteneurs entre le quai et le chantier, ou au sein même du chantier.
Terminaux à conteneurs ferroviaires :Pour la manutention des opérations de chargement/déchargement des trains de conteneurs et pour le gerbage/transfert de conteneurs au sein de la gare de triage.
Grands ports intérieurs et parcs logistiques :Aux nœuds de transfert intermodaux (par exemple, mer-rail, route-rail), pour le transbordement, le stockage et la distribution des conteneurs.
Grandes entreprises industrielles et minières :Dans les environnements nécessitant la gestion d’un débit important de conteneurs, tels que les grandes usines de fabrication ou les entrepôts sous douane.
En résumé, le portique à conteneurs sur pneus-en caoutchouc est un portique très efficace spécialement conçu pour les parcs à conteneurs, caractérisé par son déplacement sur pneus-et sa grande mobilité.
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